Un juge ontarien a accordé une injonction de 10 jours pour empêcher les camionneurs qui protestaient au centre-ville d’Ottawa de klaxonner sans cesse alors que le maire de la capitale nationale demandait un quasi-doublement de ses effectifs policiers.
Le maire d’Ottawa, Jim Watson, a déclaré dans une lettre au premier ministre Justin Trudeau et au premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, que la ville avait besoin de 1 800 agents supplémentaires, en plus de son contingent actuel de 2 100 policiers et civils, pour « étouffer l’insurrection » que la police locale ne peut contenir. .
Steve Bell, chef de police adjoint de la ville, a déclaré qu’une personne de l’Ohio avait été arrêtée en lien avec une menace contre le quartier général de la police d’Ottawa au centre-ville d’Ottawa. Il a déclaré que des menaces provenaient de toute l’Amérique du Nord et qu’elles pesaient lourdement sur des ressources déjà épuisées.
Watson a déclaré que la ville tient un décompte de tous les coûts extraordinaires associés aux manifestations et demandera une compensation aux niveaux supérieurs du gouvernement lorsque la manifestation se terminera enfin. La police d’Ottawa affirme maintenant que les manifestations dans le noyau central coûtent à la ville entre 1,8 et 2,2 millions de dollars par jour pour la seule police.
La demande d’Ottawa pour plus d’aide policière est venue alors que le juge de la Cour supérieure de l’Ontario, Hugh McLean, a accordé une injonction temporaire qui pourrait mettre fin à la cacophonie de klaxons entendus dans les rues pendant plus d’une semaine. McLean a déclaré que son ordonnance était temporaire car il avait besoin d’entendre plus de preuves, mais qu’il en avait suffisamment entendu pour rendre cette décision, car une protestation contre les mesures de la pandémie de COVID-19 continue de paralyser les quartiers autour de la Colline du Parlement.
Paul Champ, un avocat représentant les résidents du centre d’Ottawa dans un projet de recours collectif de plusieurs millions de dollars, a soutenu que les klaxons forts et prolongés causaient un préjudice irréparable.
Keith Wilson, représentant trois des intimés dans l’affaire, avait dit à McLean que la décision sur l’injonction aurait une importance nationale.
McLean a déclaré avoir entendu suffisamment de preuves que le klaxon continu avait un effet sur les résidents que leur droit au « silence, si nous pouvons utiliser ce terme », l’emportait sur le droit de protester des camionneurs qui klaxonnaient.
Mais McLean a déclaré que l’injonction était temporaire car une “myriade de personnes” pourrait encore vouloir se présenter devant le tribunal pour être entendue.
Champ, Wilson et un avocat de la police d’Ottawa tentaient de déterminer les détails précis sur la façon dont l’injonction serait rédigée et correctement diffusée aux camionneurs afin qu’ils puissent s’y conformer. Une injonction est une ordonnance du tribunal ordonnant à une personne de cesser certains comportements. S’ils ne se conforment pas, ils peuvent être accusés d’outrage au tribunal.
Quant à la manière dont l’injonction pourrait être appliquée, le chef de la police d’Ottawa, Peter Sloly, a déclaré lors d’une réunion spéciale du conseil d’Ottawa que cela dépendra des détails qui restent à régler au tribunal.
Watson a déclaré que les klaxons bruyants qui se sont répercutés dans le centre-ville d’Ottawa au cours des neuf derniers jours sont « équivalents à une guerre psychologique ».
Au milieu des klaxons des camions, la manifestation a inclus des feux à ciel ouvert, des stations d’alimentation de fortune, des campements et de nombreux panneaux antigouvernementaux – parfois profanes.
Dans sa lettre demandant plus de ressources policières, Watson a écrit : « Nous avons besoin de votre aide pour mettre fin à ce siège au cœur de notre capitale nationale et dans nos quartiers résidentiels, et pour reprendre le contrôle de notre ville.
Ford a déclaré dimanche que la province avait donné à Ottawa tout ce que la municipalité avait demandé et qu’elle continuerait de le faire.
Le ministre fédéral des Transports, Omar Alghabra, a déclaré lundi que les provinces disposent de «pouvoirs réglementaires étendus» qu’elles peuvent utiliser pour poursuivre les entreprises qui autorisent l’utilisation de leur équipement pour l’occupation illégale à Ottawa et près de la frontière américaine dans le sud de l’Alberta.
Il a déclaré que les provinces peuvent utiliser leurs lois sur la sécurité routière pour suspendre les licences commerciales et l’assurance des propriétaires de camions commerciaux “bloquant les rues, des jours et des jours, dans une ville ou sur une autoroute”.
“Il est clair que les blocages de rues et de ponts sont contraires à la loi et devraient entraîner de graves conséquences pour les propriétaires”, a déclaré Alghabra lors d’une mise à jour fédérale sur les événements en cours qui comprenait plusieurs ministres.
Alghabra a exhorté le gouvernement de l’Ontario à tirer des leçons de la façon dont les convois de manifestants anti-COVID-19 ont été gérés avec succès dans d’autres provinces au cours de la fin de semaine.
À Québec, une manifestation s’est terminée dimanche soir avec la distribution par la police de 170 contraventions pour des plaintes de bruit, de stationnement et d’infractions au code de la sécurité routière.
Une douzaine de gros camions et de véhicules agricoles ont continué lundi de s’asseoir près de l’entrée principale de l’Assemblée législative du Manitoba.
Le ministre fédéral de la Sécurité publique, Marco Mendicino, a déclaré qu’une “foule en colère” ne devrait pas être autorisée à dicter des politiques pour lutter contre le COVID-19, et que les manifestants ont “franchi la ligne de conduite acceptable” envers leurs concitoyens canadiens dans leur tentative de faire pression sur le gouvernement.
« Nous croyons en la paix, l’ordre et le bon gouvernement au Canada », a-t-il déclaré. « Les Canadiens méritent de se sentir en sécurité dans leurs collectivités et personne n’est au-dessus de la loi.
Le ministre de la Protection civile, Bill Blair, a déclaré que ce n’était le rôle d’aucun gouvernement de diriger les opérations d’application de la loi, mais il a annoncé qu’une table trilatérale de partenaires fédéraux, provinciaux et municipaux aiderait à superviser la réponse.
De nombreux appels ont été lancés au gouvernement fédéral pour qu’il gère la réponse aux protestations.
Certains politiciens locaux ont appelé Trudeau à jouer un rôle plus actif dans la situation. L’itinéraire de Trudeau indiquait qu’il avait des réunions privées lundi quelque part dans la région de la capitale nationale.
La nouvelle chef conservatrice fédérale Candice Bergen a écrit pour demander une rencontre avec le premier ministre et d’autres chefs de parti pour discuter de la manifestation en cours à Ottawa.
Elle a accusé le Premier ministre d’être “largement absent” depuis qu’il a qualifié les manifestants de “frange” avec des “opinions inacceptables” la semaine dernière.
Bergen a écrit qu’elle espère que les dirigeants pourront parler de la façon de «baisser la température» et de trouver des solutions qui permettraient aux habitants d’Ottawa de reprendre une vie normale.
Le chef du NPD, Jagmeet Singh, a accusé Trudeau d’un manque de leadership, affirmant que le premier ministre “doit être présent” pour faire face à la manifestation, mais qu’il n’avait “pas été visible” jusqu’à présent.
Singh a appelé à un débat d’urgence à la Chambre des communes et a reproché aux libéraux d’avoir utilisé la manifestation comme “un problème de coin”.
—Mike Blanchfield et Laura Osman, La Presse canadienne
CoronavirusPolitique fédéralemanifestationCamions
Reference-www.wltribune.com