Les experts en remorquage de poids lourds disent qu’il sera difficile, voire impossible, de retirer les centaines de camions lourds retranchés dans le centre-ville d’Ottawa, à moins que les chauffeurs ne le permettent.
CBC a compté 40 camions sur la rue Kent et 109 sur la rue Wellington vendredi, avec des dizaines d’autres sur d’autres rues réparties dans le centre-ville. Puis samedi, la police d’Ottawa a déclaré que 500 camions lourds restaient toujours dans la soi-disant «zone rouge».
Le camionneur Lloyd Crowe de Picton, en Ontario, est garé à quelques pâtés de maisons de la colline du Parlement depuis le week-end dernier, mais il ne craint pas d’être remorqué.
“Si vous savez quelque chose sur les freins à air des camions, une fois que vous avez appuyé sur ce bouton, les 18 roues sont verrouillées”, a déclaré Crowe à CBC mercredi.
“Rien ne peut le déplacer, sauf peut-être un gros démolisseur. Et aucun démolisseur digne de ce nom ne s’approchera de cela, car ils sont de notre côté.”
La ville a du mal à trouver des entreprises de remorquage consentantes: sources
CBC a parlé à plusieurs entreprises de remorquage à travers l’Ontario, et bien que beaucoup n’aient pas voulu être interviewées, plusieurs sources ont déclaré à CBC que les entreprises engagées par la Ville d’Ottawa refusaient de remorquer les camions impliqués dans la manifestation.
La ville n’a ni confirmé ni nié cela, affirmant seulement que son service des règlements “utilisait plusieurs services contractuels pour aider au remorquage de véhicules dans toute la ville”.
Dimanche, la ville a déclaré l’état d’urgence, ce qui, entre autres, rendra les achats plus flexibles, selon l’avocat de la ville, David White.
Bien que la ville possède probablement des véhicules dotés d’une capacité de remorquage de poids lourds pour les gros véhicules d’OC Transpo, ils n’ont pas non plus fourni de réponse lorsqu’on leur a demandé combien ils en avaient.
Le directeur des règlements et des services de réglementation, Roger Chapman, a déclaré dans un communiqué que 28 véhicules associés à la manifestation avaient été remorqués “pour entraver la circulation et bloquer les allées”, mais il n’est pas clair s’il s’agissait de camions commerciaux.
Les entreprises de remorquage craignent un contrecoup
David Allen, président de Gary’s Towing à London, en Ontario, a déclaré que remorquer un camion qui ne veut pas être déplacé serait difficile, mais physiquement possible, même si les freins à air sont enclenchés.
Les dépanneuses lourdes peuvent transférer de l’air de leur système vers les camions pour desserrer les freins, a déclaré Allen. À défaut, ils pourraient “mettre en cage” les freins, ce qui implique de reculer manuellement le frein de chaque roue individuelle.
“Nous avons toutes les capacités sur nos dépanneuses pour le faire … mais je ne pense pas que quiconque voudrait le faire”, a-t-il déclaré.
En effet, de nombreuses entreprises qui fournissent des services de remorquage lourds hésiteraient à risquer leurs relations avec des entreprises de camionnage, a déclaré Allen.
David Allen, président de Gary’s Towing, affirme que le contrecoup politique et le coup financier qui en découle ne vaudraient pas la peine de retirer les camions qui se trouvent actuellement au centre-ville d’Ottawa. 0:48
La réaction contre les dépanneuses aidant à dégager le blocus à la frontière à Coutts, en Alberta, a dissuadé de nombreuses entreprises de remorquage de travailler à Ottawa, a-t-il noté.
“C’est l’industrie du camionnage que vous devez entretenir régulièrement”, a déclaré Allen. “Ce serait vraiment préjudiciable à notre entreprise de s’impliquer dans quelque chose comme ça.”
« Pratiquement impossible » sans la coopération du conducteur
Le remorquage lourd est un processus beaucoup plus compliqué que le remorquage d’une voiture ou d’une camionnette ordinaire, a déclaré Randy Whan, propriétaire de Ward’s Towing à Kingston, en Ontario.
Accrocher un camion commercial à une tour à usage intensif – parfois appelée «dépanneuse» – prend au moins 30 minutes, a déclaré Whan.
Ils doivent s’accrocher à l’essieu avant du camion, puis fournir de l’air au camion pour desserrer le frein et retirer une chaîne cinématique quelconque – difficile ou presque impossible sans la coopération du conducteur, a déclaré Whan.
“En fin de compte … le camionneur va dire si vous emmenez ce camion ou non”, a-t-il déclaré.
Remorquer les camions depuis le centre-ville d’Ottawa serait “pratiquement impossible”, a déclaré Whan. Le gros camion moyen possède de nombreux équipements, comme des chaînes pesant 15 kilogrammes ou plus, qui pourraient être utilisés pour empêcher quelqu’un de remorquer son véhicule sans son consentement.
Accrocher le camion place également l’employé dans une position vulnérable, car il doit passer sous le camion, a-t-il ajouté.
“Honnêtement, je ne vois pas cela se faire”, a-t-il déclaré. “Chaque personne qui enverrait un camion là-bas met son chauffeur en danger d’être blessé … Vous commencez à retirer ces véhicules, vous allez avoir des gens assez en colère.”
Peut prendre plusieurs jours
Avec des centaines de camions garés au centre-ville, les retirer tous – si cela pouvait être fait – prendrait encore plusieurs jours d’efforts 24 heures sur 24.
Même dans le meilleur des cas avec la coopération des conducteurs, il faudrait au moins 10 heures pour remorquer seulement les 40 camions sur Kent Street, a déclaré Whan.
Mais il y a aussi le fait que les camions ne sont pas souvent arrêtés dans les positions idéales pour le remorquage, ce qui signifie que les travailleurs doivent passer plus de temps à les treuiller.
“Si vous êtes dans un parking étroit ou si vous vous connectez à un angle de 45 degrés, les choses vont évidemment changer un peu et ce sera un peu plus difficile”, a déclaré Whan.
Un travail précédent qui impliquait de remorquer plus de 30 camions et 28 voitures dans des positions difficiles a pris plus de 18 heures à son entreprise, a-t-il déclaré.
Il faut également du temps pour remorquer les camions là où ils sont déplacés, et si la Ville d’Ottawa tentait de le faire, elle devrait trouver un espace assez important pour les mettre.
Les camions pourraient revenir
La police ne pense pas que le remorquage des camions soit une solution efficace, a déclaré Matt Skof, président de l’Association des policiers d’Ottawa.
“Vous pouvez remorquer tout ce que vous voulez – ils vont juste retourner sur place, donc cela n’a pas résolu le problème”, a déclaré Skof. « Et où mets-tu tous ces véhicules ?
Le remorquage de gros camions est “incroyablement difficile sur le plan logistique”, a déclaré Skof, et tout camion retiré serait probablement rapidement remplacé par de nouveaux arrivants. Même si des barrières étaient mises en place pour empêcher leur retour, cela ne ferait que déplacer le problème dans une autre partie de la ville, a déclaré Skof.
“Bloquer les rues après avoir remorqué tout le monde, [they could] puis occupez un autre emplacement en dehors de celui-ci », a-t-il dit. « Alors vous n’avez rien fait.
Certains militants ont allégué que le traitement du convoi de camions par le Service de police d’Ottawa avait fait preuve d’un double standard, puisqu’en novembre 2020, des agents sont intervenus sur un groupe bloquant une intersection pour protester contre le traitement réservé par la force aux Noirs et aux Autochtones en quelques jours.
Mais Skof a déclaré que retirer le convoi est une tâche plus difficile : “Vous parlez de piétons pour une chose, par rapport à des véhicules qui pèsent des milliers de livres.”
Les décisions sur la manière de briser la manifestation incombent au chef de la police d’Ottawa, Peter Sloly, a déclaré Skof.
Sloly a déclaré samedi que la force n’avait toujours pas de calendrier pour retirer tous les camions.
Reference-www.cbc.ca