La Lotus Eletre entièrement électrique a été officiellement dévoilée. Il s’agit de la première voiture électrique grand public de la firme britannique, et elle possède un design saisissant, un tas de technologies et peut-être la configuration d’affichage la plus étrange que nous ayons vue dans un VE à ce jour.
Surnommé « hyper SUV » par Lotus, l’Eletre dispose d’un temps de 2,9 secondes de 0 à 100 km/h, d’une puissance de 600 ch délivrant une vitesse de pointe de 260 km/h et d’un objectif de 373 km d’autonomie WLTP. Avec la prise en charge d’une charge de 350 kW, il peut récupérer environ 248 miles de charge en seulement 20 minutes.
L’Eletre dispose également d’une première mondiale, avec un système LiDAR (Light Detection and Ranging) déployable qui voit des composants pop-out sortir de la carrosserie, un au-dessus du pare-brise, un autre au-dessus de la lunette arrière et deux autres sur chaque aile avant du véhicule électrique.
Ce système contribuera à fournir une capacité de conduite autonome à l’avenir (avec une mise à jour diffusée par voie hertzienne) – bien qu’aucune autre information n’ait été fournie à ce sujet lors de l’événement de lancement exclusif d’Eletre auquel TechRadar a assisté.
Il y a beaucoup plus de technologie dans le tout premier SUV de Lotus, mais alors que nous grimpions à l’intérieur de ce véhicule de grande taille – ce n’est pas un multisegment comme le Kia EV6 ou le Hyundai Ioniq 5 – ce qui nous a vraiment frappé, ce sont les écrans.
Bouge moi, très légèrement
Spécifications Lotus Eletre
Vitesse de pointe: 160 mph
0-62 mph: 2,9 secondes
Puissance de sortie: 600cv
La batterie: 100kWh+
Mise en charge: jusqu’à 350kW
Varier: jusqu’à 373 milles
Libérer: 2023
Lotus n’a certainement pas lésiné sur les écrans de l’Eletre, avec quatre écrans dans la cabine – et cela ne tient même pas compte des deux écrans supplémentaires sur les panneaux de porte qui vous donnent une alimentation en direct des rétroviseurs numériques.
Comme il est courant de nos jours, il y a un grand écran tactile OLED de 15,1 pouces qui se trouve au milieu du tableau de bord – et il nous offre notre première bizarrerie d’affichage.
Au fil des ans, nous avons vu des écrans qui sortent du tableau de bord (y compris dans un certain nombre d’Audis), ou tournent pour se cacher (comme dans la Bentley Continental GT) – mais l’Eletre fait encore quelque chose de différent ici.
Lorsque la voiture est allumée, l’écran se dresse fièrement, avec un design qui donne l’illusion qu’il flotte.
Cependant, il peut également s’incliner vers l’arrière sur le tableau de bord derrière lorsqu’il n’est pas nécessaire, mais l’angle de mouvement est inférieur à 90 degrés et il ne “cache” pas ou ne semble pas protéger l’écran de quelque manière que ce soit.
Sur le plan positif, l’écran est toujours visible dans sa position inclinée depuis les sièges conducteur et passager avant – il pourrait simplement être plus sensible à l’éblouissement dans cette position, de sorte que la visibilité pourrait être entravée sur la route ouverte.
Nous ne savons pas non plus comment l’ensemble de l’interface fonctionnera, ni même à quoi tout cela ressemble, car la voiture dans laquelle nous étions assis n’affichait qu’une seule image que vous pouvez voir sur nos photos.
Écrans fins
Une fois que vous avez dépassé l’écran central mobile, il y a deux autres écrans à l’avant qui retiendront votre attention. Symétriquement, ils sont agréables à l’œil : deux panneaux horizontaux minces qui se rangent parfaitement sous le haut du tableau de bord.
Du côté du conducteur, cet écran mince (moins de 30 mm) mais lisible a beaucoup de sens en tant que cluster numérique, relayant des informations importantes telles que la vitesse, le niveau de la batterie et plus encore. Il est complété par un HUD (affichage tête haute) qui projette des informations pertinentes similaires sur le pare-brise et dans votre champ de vision.
Jusqu’ici tout va bien. Là où les choses ont un peu moins de sens, c’est du côté du passager. Ce n’est pas la première fois que nous voyons un écran axé sur les passagers – nous les avons vus dans un certain nombre de véhicules, y compris la Mercedes EQS, la Porsche Taycan 4S et la Honda e.
Lotus appelle cela le “ruban de la technologie” et il est conçu pour montrer à l’occupant des informations clés du siège, avec la possibilité de changer ce qui est affiché. Il pourra afficher des informations telles que des informations sur la lecture de musique, des statistiques de conduite clés et des points d’intérêt liés à la cartographie.
On ne sait pas actuellement comment cet écran ou le reste du système d’infodivertissement de l’Eletre fonctionnera. Il faudra attendre que la voiture atterrisse l’année prochaine avant d’en savoir plus.
Les passagers arrière ne sont pas oubliés
Les bons moments continuent de rouler à l’arrière, car le quatrième écran de ce quatuor d’infodivertissement est exclusivement destiné à ceux des sièges passagers arrière de l’Eletre – et c’est probablement le plus « normal » du lot.
Positionné sur l’accoudoir central fixe – la Lotus Eletre est une quatre places – l’écran tactile de 9 pouces est incliné vers le haut pour une utilisation plus facile, avec un socle de recharge sans fil juste derrière.
Les détails sur cet écran sont rares pour le moment, mais nous nous attendons à ce qu’il offre une lecture audio, la possibilité d’afficher des cartes et des points d’intérêt, et potentiellement, le contrôle des fonctions des sièges, y compris le chauffage, le refroidissement et l’inclinaison.
Lotus a réussi à proposer une configuration d’infodivertissement unique dans l’Eletre, et si l’interface est bien pensée, avec suffisamment de puissance pour garantir que tout se passe bien, nous pourrions envisager le début d’une nouvelle génération de design d’intérieur pour les véhicules électriques ; sinon, ce n’est qu’un feu de paille.
Reference-www.techradar.com