L’Europe et le Canada ferment leur espace aérien aux avions russes


L’Europe et le Canada ont déclaré dimanche qu’ils fermeraient leur espace aérien aux compagnies aériennes russes après l’invasion de l’Ukraine par la Russie, augmentant la pression sur les États-Unis pour qu’ils fassent de même.

La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a déclaré que l’Union européenne fermerait son espace aérien aux avions détenus, immatriculés ou contrôlés par des Russes, “y compris les jets privés des oligarques”.

Le ministre canadien des Transports, Omar Alghabra, a déclaré que son pays fermait son espace aérien à tous les avions russes pour tenir le pays responsable d’une attaque non provoquée contre son voisin.

L’action de l’Union européenne est intervenue après que nombre de ses pays membres aient déclaré qu’ils interdisaient les avions russes ou prévoyaient de le faire d’ici dimanche soir.

Le Premier ministre belge Alexander De Croo a tweeté que le ciel européen est “ouvert à ceux qui connectent les gens, pas à ceux qui cherchent à agresser brutalement”.

“Il n’y a pas de place dans l’espace aérien néerlandais pour un régime qui applique une violence inutile et brutale”, a déclaré Mark Harbers, ministre néerlandais des infrastructures et de l’eau, sur Twitter.

Une poignée de nations européennes, dont l’Espagne, la Grèce et la Turquie, avaient résisté à la fermeture de leur espace aérien avant l’annonce de von der Leyen.

Robert Mann, consultant en aviation à New York, a déclaré que les mesures prises par l’Union européenne et le Canada exerceraient une pression supplémentaire sur les États-Unis pour qu’ils interdisent également les vols russes.

“Il est difficile de comprendre pourquoi nous sommes les derniers à déménager, tant sur le plan opérationnel que financier”, a-t-il déclaré.

Alors que de plus en plus de compagnies aériennes annulaient des vols à destination et en provenance de Russie et que de plus en plus de pays bloquaient les compagnies aériennes russes, l’ambassade des États-Unis à Moscou a déclaré que les Américains “devraient envisager de quitter la Russie immédiatement via les options commerciales toujours disponibles”.

La Russie a répondu aux sanctions de l’aviation occidentale en interdisant les vols en provenance de plusieurs pays européens. La compagnie aérienne russe S7 a suspendu ses vols vers l’Europe.

Dimanche après-midi, heure américaine, un vol Moscou-New York de la compagnie nationale russe Aeroflot a fait demi-tour après avoir survolé la Norvège, selon les services de suivi des vols. L’avion avait été acheminé pour survoler le Canada. D’autres vols d’Aeroflot ont emprunté des itinéraires détournés après que les pays européens ont commencé à fermer leur espace aérien.

Tension croissante entre la Russie et les pays occidentaux à propos de l’invasion russe de l’Ukraine ont jusqu’à présent eu un impact modeste sur les compagnies aériennes, qui tentent de se remettre des énormes pertes subies depuis le début de la pandémie de COVID-19. Ils sont confrontés aux prix du carburéacteur qui ont grimpé de plus de 50 % depuis l’été dernier et qui devraient encore augmenter en raison des sanctions contre le pétrole et le gaz naturel russes.

Les compagnies aériennes aux États-Unis et en Europe prévoient d’emballer des avions avec des vacanciers transatlantiques cet été. Helane Becker, analyste des compagnies aériennes pour Cowen, a déclaré vendredi qu’elle continuait de s’attendre à une forte demande de voyages des États-Unis vers l’Europe occidentale, mais les voyages vers l’Europe orientale “seront réduits jusqu’à ce qu’il y ait une résolution ou une assurance qu’ils ne se propageront pas à d’autres des pays.”

George Dimitroff, analyste pour la société de recherche aéronautique Cirium, a déclaré que la plupart des plus grandes compagnies aériennes européennes avaient un ou deux vols quotidiens vers Moscou et Saint-Pétersbourg et ne seraient pas beaucoup affectées, bien que le transporteur budgétaire hongrois Wizz Air, qui avait un hub à Kiev, peut ressentir un peu plus le pincement.

L’espace aérien européen étant fermé pour le moment, Aeroflot, Rossiya et S7 “deviennent effectivement des transporteurs nationaux russes”, a-t-il déclaré. Parmi ceux-ci, Aeroflot avait le plus de vols internationaux.

La tension mondiale coûte déjà plus cher à certaines compagnies aériennes pour réacheminer les vols.

Un vol d’American Airlines de Delhi à New York s’est arrêté à Bangor, dans le Maine, pour faire le plein car sa nouvelle route, longeant le sud de la Russie, est plus longue. Reste à savoir si United Airlines fera de même sur quatre routes entre les États-Unis et l’Inde. Ces vols passent généralement au-dessus de la Russie, et deux de ses avions suivaient ces chemins dimanche.

Ian Petchenik, porte-parole du service de suivi Flightradar 24, a déclaré que “des dizaines” de vols de fret en provenance d’Anchorage, en Alaska, qui passeraient normalement au-dessus de l’est de la Russie, étaient déroutés. “Ils prendront une pénalité de carburant”, a-t-il déclaré.

Mann, le consultant en aviation, a estimé que les vols de passagers contraints de se réorienter pourraient ajouter entre 4 000 et 12 000 dollars par heure de coûts, selon la taille de l’avion et le prix du carburant.

“Certains itinéraires deviendront tout simplement non rentables ou peu pratiques”, a-t-il déclaré.

Le transporteur de fret FedEx a déclaré dimanche qu’il avait temporairement suspendu ses vols vers la Russie. La société a déclaré dans un communiqué qu’elle continuait à fournir des services à l’intérieur de la Russie et entre la Russie et d’autres pays « là où les conditions le permettent ».

La semaine dernière, peu après l’invasion russe, Delta Air Lines a suspendu un partenariat avec Aeroflot dans lequel les compagnies aériennes vendaient des sièges sur les vols de l’autre.

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L’écrivain d’Associated Press Lorne Cook à Bruxelles a contribué à ce rapport.



Reference-apnews.com

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