Par Nathan Sager

Publié le 9 février 2022 à 22h30

Les travailleurs de l’automobile de l’usine de montage d’Oakville auront apparemment des chèques de paie plus légers en raison des blocages de ponts dans le sud-ouest de l’Ontario.

Des milliers de camions transportent des pièces automobiles et des véhicules finis voyagent du Michigan à l’Ontario chaque jour sur le pont Ambassador à Windsor et le pont Blue Water. Les manifestants qui agissent sont solidaires du Freedom Convoy, une manifestation anti-santé publique/anti-vaccins qui a assiégé Ottawa pendant près de deux semaines. Les manifestants ont commencé à bloquer les ponts lundi, ce qui a obligé les camionneurs qui ne font pas partie des manifestations à être bloqués pendant des heures.

En conséquence, la Ford Motor Company a réduit la production dans les usines de Windsor et d’Oakville. Les médias ont rapporté mercredi que la production à Oakville avait été réduite de 50 %, les heures du personnel passant de huit à quatre heures par jour.

Tard mercredi soir, le premier ministre Justin Trudeau et le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, ont discuté du siège d’Ottawa et des blocus de Sarnia/Windsor. Le gouvernement de Ford pourrait avoir le plus de pouvoir administratif pour freiner les convois.

« Les blocages à Windsor et à Ottawa mettent en danger des emplois, entravent le commerce, menacent l’économie et entravent nos communautés », a déclaré Trudeau. « Ils doivent arrêter. J’en ai parlé avec (le premier ministre Ford) ce soir – nos équipes continueront de travailler pour soutenir les Ontariens et maîtriser la situation.

“Nous continuerons à travailler ensemble pour soutenir nos forces de police dans la gestion de ces situations”, a déclaré Ford. “Nous avons tous les deux convenu que cela devait prendre fin.”

Environ 20 % de tout le commerce américano-canadien passe par le pont Ambassador, selon un rapport de NBC News. Un grand pourcentage des produits qui arrivent au Terminal alimentaire de l’Ontario pour inspection avant d’aller dans les épiceries passent également par le pont Ambassador.

Les trois usines ontariennes de Toyota Canada (deux à Cambridge, une à Woodstock) fermeront également pour le reste de la semaine, selon plusieurs médias.

Province la plus puissante ?

On ne sait pas comment les trois paliers de gouvernement – ​​les libéraux fédéraux, le gouvernement provincial du Parti conservateur de l’Ontario et les services municipaux et policiers dans les villes où les manifestants se cachent – ​​prévoient d’agir pour rétablir la stabilité.

Le ministre fédéral des Transports, Omar Alghabra, député libéral de Mississauga Centre, a qualifié la manifestation de «blocus illégal».

Mercredi, le maire de Windsor, Drew Dilkens, a mis en garde contre la prise de mesures qui «enflammeraient la situation» autour du pont Ambassador.

La province, par l’intermédiaire du gouvernement du Parti conservateur de l’Ontario de Ford et du procureur général Douglas Downey, semblerait avoir le plus de pouvoir pour mettre fin au blocus. Alors que Ford et Trudeau se sont entretenus mercredi, ni Ford ni aucun ministre du cabinet provincial n’auraient assisté à deux réunions trilatérales pour discuter de solutions à Ottawa. Ford n’a pas non plus visité la région.

Le chef libéral de l’Ontario, Steven Del Duca, et certains députés de son parti au Parlement provincial se sont rendus au centre-ville d’Ottawa mercredi. Del Duca se rendra également à Windsor jeudi (10 février).

Mardi, Ford a qualifié le pont Ambassador de «artère commerciale vitale entre le Canada et les États-Unis De nombreux travailleurs essentiels, y compris les travailleurs de la santé de première ligne, en dépendent pour se rendre au travail.”

Le 28 janvier, la fille anti-vaccin du premier ministre, Krista Haynes, a partagé des messages sur Instagram proclamant son soutien au convoi. Haynes, dont le conjoint a perdu son emploi de policier à Toronto après avoir refusé de se faire vacciner contre le COVID-19, tenait un drapeau «F * ck Trudeau» sur l’une des photos qu’elle a partagées.

Stephanie Carvin, professeure de relations internationales à l’Université Carleton à Ottawa, a déclaré mercredi que la province peut suspendre les permis de camionnage de toute personne impliquée dans un convoi. Carvin, un ancien analyste de la sécurité nationale, a également souligné que le gouvernement progressiste-conservateur du Nouveau-Brunswick a ajouté un langage spécifique aux convois à ses ordonnances obligatoires COVID-19.

“Vraisemblablement, cela pourrait être terminé si l’Ontario déclarait que quiconque dans un convoi verrait son permis suspendu dans les 12 prochaines heures?” a écrit Carvin, qui est originaire de la région d’Oshawa, où l’industrie automobile est également un employeur important. « Le droit administratif, c’est de la merde ! »

La chef du NPD de l’Ontario, Andrea Horwath dit aussi que la province a le pouvoir de révoquer les permis de camionnage.

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