WASHINGTON – Les États reçoivent le feu vert pour construire un réseau national de bornes de recharge de véhicules électriques qui placeraient des stations nouvelles ou améliorées tous les 80 kilomètres (50 miles) le long des autoroutes inter-États, dans le cadre du plan de l’administration Biden visant à stimuler l’adoption généralisée de les voitures zéro émission.

L’administration a annoncé jeudi la disponibilité de 5 milliards de dollars de fonds fédéraux aux États sur cinq ans dans le cadre de la loi sur les infrastructures du président Joe Biden, esquissant une vision d’un voyage en voiture respectueux du climat d’un océan à l’autre.

En vertu des nouvelles exigences émises par le Département des transports, les États doivent soumettre des plans au gouvernement fédéral et peuvent commencer la construction d’ici cet automne s’ils se concentrent d’abord sur les routes autoroutières, plutôt que sur les quartiers et les centres commerciaux, qui peuvent permettre aux gens de prendre leurs véhicules électriques sur de longues distances. . Chaque station devrait avoir au moins quatre ports de recharge rapide, qui permettent aux conducteurs de recharger complètement leurs véhicules en environ une heure.

Un bureau conjoint entre les départements des transports et de l’énergie aidera à fournir des conseils aux États sur la manière de développer le réseau, en veillant également à desservir les communautés rurales et défavorisées. Si les États ne satisfont pas pleinement aux exigences, ils risquent de retarder l’obtention de l’approbation de la Federal Highway Administration ou de ne pas recevoir du tout d’argent fédéral.

« Il y a un siècle, l’Amérique a inauguré l’ère de l’automobile moderne ; maintenant, l’Amérique doit mener la révolution des véhicules électriques », a déclaré le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, qui aura l’approbation finale sur la plupart des aspects du financement. «La loi bipartite sur les infrastructures du président nous aidera à gagner la course aux véhicules électriques en travaillant avec les États, les travailleurs et le secteur privé pour déployer un réseau de recharge national historique qui rendra la recharge des véhicules électriques accessible à davantage d’Américains.»

La loi prévoit également 2,5 milliards de dollars supplémentaires pour les subventions locales, prévues plus tard cette année, pour combler les lacunes restantes dans le réseau de recharge dans les zones rurales et dans les communautés défavorisées, qui sont actuellement moins susceptibles de posséder les véhicules électriques plus chers.

Biden s’est engagé pendant la campagne présidentielle à construire un tout premier réseau de 500 000 bornes de recharge. Il s’est également fixé un objectif de 50% de ventes de véhicules électriques d’ici 2030, dans le cadre d’un effort plus large des États-Unis pour atteindre une économie à zéro émission d’ici 2050.

Les véhicules électriques représentaient moins de 3 % des ventes d’automobiles neuves aux États-Unis l’an dernier, mais les prévisionnistes s’attendent à de fortes augmentations au cours de la prochaine décennie. Les consommateurs ont acheté environ 400 000 véhicules entièrement électriques. Selon une enquête de Consumer Reports, l’anxiété liée à l’autonomie limitée et à la disponibilité des bornes de recharge figurait parmi les principales préoccupations des consommateurs concernant la possession d’un véhicule électrique.

“Nous modernisons le réseau routier national américain pour les conducteurs des grandes et petites villes, des villes et des communautés rurales, afin de tirer parti des avantages de la conduite électrique”, a déclaré la secrétaire à l’Énergie, Jennifer Granholm. Faisant allusion à la flambée des prix de l’essence qui a frappé les portefeuilles des Américains, elle a déclaré que l’objectif était de construire “l’infrastructure nécessaire pour que les conducteurs à travers l’Amérique économisent de l’argent et tiennent la distance”.

Il existe plus de 50 000 emplacements de bornes de recharge aux États-Unis, avec plus de 100 000 points de vente. Les hauts responsables de l’administration décrivent maintenant l’argent dans la loi sur les infrastructures comme une première étape pour atteindre l’objectif d’un demi-million d’ici 2030, après que les 15 milliards de dollars proposés par Biden pour les bornes de recharge aient été réduits de moitié. Ils envisagent que la nouvelle construction pourrait stimuler de gros investissements supplémentaires du secteur privé.

Actuellement, les propriétaires de véhicules électriques rechargent leurs véhicules à la maison 80 % du temps, ce qui rend moins urgent le besoin de bornes de recharge pour véhicules électriques dans les collèges, les parkings d’immeubles d’appartements ou même les rues publiques. Mais cela est susceptible de changer car de plus en plus de personnes qui n’ont pas de garage pour abriter une borne de recharge achètent des véhicules électriques.

Dans le cadre du plan du Département des transports, les États seraient éligibles pour construire des stations de VE dans les quartiers et les villes une fois que la Federal Highway Administration et Buttigieg auront certifié qu’ils ont fait leur part pour remplir leurs engagements envers le réseau de recharge de VE sur autoroute, connu sous le nom de couloirs de carburant alternatif.

Les chargeurs rapides à courant continu, qui peuvent charger une voiture jusqu’à 80 % de sa capacité de batterie en 20 à 45 minutes, sont assez chers, coûtant entre 40 000 $ et 100 000 $, limitant le nombre pouvant être construits, mais ils permettent aux conducteurs de revenir rapidement sur une route comme une autoroute.

Les chargeurs fonctionnant à l’électricité de 240 volts similaires à ceux qui alimentent une sécheuse sont beaucoup moins chers, environ 2 000 $. Ils prennent environ huit heures pour recharger complètement une voiture et devraient être une prochaine étape dans la construction dès l’année prochaine dans des endroits où les gens restent pendant de longues périodes.



Reference-abcnews.go.com

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