L’allégement du prix de l’essence de Newsom enverrait des paiements de 400 $ aux propriétaires de véhicules californiens


Azusa, Californie, le mardi 22 mars 2022 - Les prix de l'essence restent élevés alors que les gens font la queue pour des prix réduits chez Costco.  Régulier à 5,39 $ le gallon.  (Robert Gauthier/Los Angeles Times)

Les gens font la queue pour des prix réduits sur l’essence dans un Costco à Azusa mardi. (Robert Gauthier / Los Angeles Times)

Le gouverneur Gavin Newsom a publié mercredi les détails tant attendus de son plan de remboursement d’impôt pour envoyer 400 $ aux Californiens pour chaque véhicule immatriculé, une décision qui mettrait plus d’argent dans les poches des familles qui possèdent plus de voitures – même les revenus les plus élevés de l’État. résidents – et exclure ceux qui n’ont pas de voiture de la réception des paiements.

La proposition de Newsom de 11 milliards de dollars est conçue pour compenser la hausse des prix que les consommateurs paient à la pompe et comprend également des économies pour ceux qui dépendent des transports en commun. Le plan comprendrait 750 millions de dollars de subventions pour des tarifs de transport en commun gratuits ou considérablement réduits, mais les Californiens qui ne possèdent pas de véhicule immatriculé ne recevraient autrement aucun remboursement.

Le gouverneur, qui doit être réélu cette année, plafonnerait les paiements à 800 $ pour toute personne ayant plus d’un véhicule immatriculé au nom de la personne, bien que les ménages avec plusieurs véhicules immatriculés à différents membres de la famille puissent recevoir bien plus que ce montant.

Newsom a déclaré que l’État “prenait des mesures immédiates pour mettre de l’argent directement dans les poches des Californiens qui font face à des prix de l’essence plus élevés”.

Selon le américain automobile culn.

Le plan du gouverneur serait soumis à l’approbation de la législature de l’État et pourrait le préparer à une bataille potentielle avec les dirigeants du Sénat et de l’Assemblée, qui a présenté sa propre proposition la semaine dernière pour fournir un soulagement financier aux coûts croissants de tous les biens avec plus d’argent pour les familles.

Le plan du président du Sénat Pro Tem Toni Atkins (D-San Diego) et du président de l’Assemblée Anthony Rendon (D-Lakewood) est centré sur une remise de 200 $ pour chaque contribuable et personne à charge, et exclut les 10% des mieux rémunérés de l’État. Leur proposition donne de l’argent aux Californiens éligibles, qu’ils possèdent ou non un véhicule.

“J’apprécie le travail du gouverneur Newsom sur le développement d’une autre option pour soulager les Californiens confrontés à la hausse du coût du carburant et des biens de consommation”, a déclaré Atkins. nous sommes impatients de travailler avec le gouverneur Newsom, le président Rendon et nos collègues législatifs pour développer rapidement une proposition qui répond aux besoins des Californiens en difficulté.

Le bureau du gouverneur a déclaré que Newsom était disposé à discuter avec l’Assemblée législative des moyens d’éliminer les remboursements pour les voitures de grande valeur, mais sa proposition est actuellement structurée pour envoyer des paiements sous forme de cartes de débit de 400 $ à tous les immatriculés de véhicules, y compris les propriétaires de motos, quel que soit leur revenu. .

Newsom a dévoilé son plan deux semaines après avoir taquiné dans son discours sur l’état de l’État qu’il remettrait plus d’argent dans les poches des Californiens pour faire face à la hausse des prix de l’essence. Un conseiller de Newsom a déclaré aux journalistes après le discours que les remboursements iraient probablement aux propriétaires de véhicules. Le bureau de Newsom s’est initialement distancé de ces commentaires avant de finalement s’installer sur une approche qui lie les remboursements aux conducteurs.

Les écologistes ont fait valoir que le fait de lier les remboursements à la possession d’un véhicule entre en conflit avec les efforts de l’État pour réduire la dépendance aux combustibles fossiles et retirer les voitures de la route.

Le bureau de Newsom a déclaré que son plan offrira les mêmes remboursements pour les véhicules électriques et comprend un appel à accélérer sa proposition de budget de janvier pour plus de financement pour les véhicules et les infrastructures à zéro émission, bien que ce financement ne soit pas inclus dans son plan de 11 milliards de dollars.

Alexandra Nagy, directrice californienne de Food & Water Watch, a qualifié le remboursement de “pansement à court terme”.

“La seule façon d’apporter un soulagement économique durable aux Californiens est que le gouverneur Newsom initie immédiatement une transition juste loin des combustibles fossiles”, a déclaré Nagy dans un communiqué.

La décision d’exclure les Californiens qui ne possèdent pas de voiture des paiements soulève également des questions d’équité. Bien que certaines familles puissent encore économiser des centaines de dollars sur les frais de transport en commun, la proposition pourrait profiter de manière disproportionnée à ceux qui ont les moyens financiers de posséder une voiture ou plusieurs voitures.

UNE nouveau rapport par le Public Policy Institute non partisan de Californie a constaté que les familles à revenu élevé achètent plus d’essence. Mais les familles des tranches de revenu les plus faibles et moyennes de l’État dépensent une plus grande partie de leur budget en essence que les familles à revenu élevé, selon le rapport.

Selon une analyse du California Budget & Policy Center, les Californiens sans voiture sont plus de deux fois plus susceptibles d’avoir du mal à répondre à leurs besoins de base. Le taux de pauvreté était de 15% pour les Californiens vivant dans des ménages avec un véhicule en 2019 contre 41% parmi ceux sans véhicule, selon l’analyse.

Et même si certaines familles n’ont pas les moyens de posséder une voiture, la hausse des prix de l’essence fait grimper les coûts de transport d’autres biens qui sont également répercutés sur les consommateurs.

Le sénateur Scott Wiener (D-San Francisco) a déclaré qu’il n’était pas d’accord avec l’approche de Newsom.

“Si nous allons apporter une aide, cela ne devrait pas être basé sur qui possède une voiture ou qui ne possède pas de voiture, et cela devrait être ciblé sur les personnes qui bénéficieraient réellement de l’aide”, a-t-il déclaré.

Wiener a déclaré qu’un remboursement plus ciblé aux Californiens en difficulté réduirait le coût global pour l’État et permettrait aux législateurs d’investir plus d’argent dans la réparation des bâtiments scolaires délabrés, l’élargissement de l’accès à l’eau potable, la réponse à l’élévation du niveau de la mer, la réduction du risque d’incendie de forêt et la résolution d’autres infrastructures importantes. Besoins.

Les groupes de défense qui ont également fait pression pour que l’aide financière soit ciblée sur les Californiens aux revenus les plus faibles ont été stupéfaits par la proposition de Newsom, affirmant que l’excédent de l’État ne devrait pas aller aux ultra-riches.

“C’est surtout terrible, pour être tout à fait honnête”, a déclaré Chris Hoene, directeur exécutif du California Budget & Policy Center. “Cela ne met pas l’essentiel de l’aide entre les mains de ceux qui en ont le plus besoin, et cela gaspille les ressources de l’État pour accorder un crédit à tout un groupe de Californiens qui ont des revenus élevés et n’ont pas besoin de ce type de soutien. à présent.”

Jhumpa Bhattacharya, vice-président du Insight Center for Community Economic Development basé à Oakland, a qualifié la proposition d’égarée et a déclaré qu’elle ne tenait pas compte du vaste écart de richesse de la Californie. Toute solution devrait “éviter l’universalité”, a-t-elle déclaré, soulignant les écarts de richesse basés sur la race.

“S’il est vrai que tous les Californiens ressentent une piqûre à la pompe, pour certains, il s’agit de faire un choix entre garder de la nourriture sur la table ou remplir leur voiture, tandis que pour d’autres, c’est un inconvénient, mais qu’ils peuvent assumer”, Bhattacharya mentionné. “Vous ne pouvez pas me dire qu’un ménage qui gagne 150 000 $ ressent le même niveau d’anxiété à propos des prix de l’essence qu’un ménage qui gagne 38 000 $.”

Pendant ce temps, le Service Employees International Union California a qualifié le plan de Newsom de “bonne nouvelle pour les travailleurs de première ligne”, mais l’a encouragé à se concentrer sur “les Californiens à revenu faible et moyen et les travailleurs essentiels obligés de choisir entre faire le plein ou avoir faim”.

Rendon a également été catégorique sur le fait qu’il ne soutiendrait aucun plan visant à rembourser les contribuables aux revenus les plus élevés de l’État.

“Beaucoup de gens ont souffert récemment”, Rendon a dit Les temps La semaine dernière. “Beaucoup de Californiens ont du mal, et nous cherchons une solution pour apporter un soutien financier à ces Californiens en particulier.”

Les commentaires de l’orateur répondaient à une proposition menée par un groupe de démocrates majoritairement modérés dans son caucus et un indépendant accorder une remise de 400 $ à chaque Californien, quel que soit son niveau de revenu.

Les législateurs ont déclaré que la somme de 400 $ couvrirait la taxe sur l’essence actuelle de 51 cents par gallon pendant une année complète calculée sur un voyage à la pompe par semaine pour la plupart des véhicules.

Ce plan coûterait à l’État 9,2 milliards de dollars, selon une comparaison des coûts effectuée par des conseillers auprès des dirigeants législatifs. Le prix de la proposition d’Atkins et Rendon atteindrait probablement 6,8 milliards de dollars.

La proposition de Newsom devrait coûter le plus cher à 11 milliards de dollars, dont 9 milliards de dollars en remboursements d’impôt aux conducteurs, 750 millions de dollars pour les subventions de transport en commun, 600 millions de dollars pour suspendre la taxe de vente sur le diesel pendant un an et 523 millions de dollars pour suspendre les augmentations de l’inflation à l’essence. et les droits d’accise sur le diesel.

En janvier, Newsom a proposé de suspendre une augmentation de la taxe sur l’essence pendant un an qui devrait entrer en vigueur en juillet, ce qui, selon les estimations législatives, pourrait représenter environ 15 $ d’économies par conducteur.

Bien que soutenus par certains républicains, de nombreux législateurs démocrates ont repoussé l’idée, affirmant qu’elle pourrait réduire le financement nécessaire aux projets de transport. La proposition de Newsom dévoilée mercredi continue d’embrasser l’idée.

Les divers efforts visant à défrayer la hausse du prix de l’essence interviennent au milieu d’une année électorale et à un moment où l’inflation et les taux d’intérêt augmentent, augmentant les craintes concernant l’avenir économique et les pressions financières sur les habitants de la Californie et du pays. Toutes les propositions visant à fournir un supplément en espèces à des millions de Californiens reposent sur l’utilisation d’une partie des recettes fiscales excédentaires de l’État.

Les conseillers fiscaux et les analystes indépendants de Newsom ont prévu que l’État disposera d’environ 30 milliards de dollars de liquidités excédentaires d’ici le début de l’été prochain. Cette estimation sera mise à jour en mai, lorsque le gouverneur enverra aux législateurs un plan budgétaire révisé – basé sur les déclarations de revenus des Californiens faites avant le 15 avril. Et il est possible que l’excédent budgétaire de l’État soit encore plus important que les premières projections.

Le bureau du gouverneur a déclaré que Newsom espère parvenir à un accord avec les législateurs sur les détails du remboursement avant de dévoiler son plan budgétaire révisé en mai, un calendrier qui permettrait une action rapide sur sa proposition. Les remboursements par carte de débit pourraient être versés aux consommateurs deux à trois mois après l’approbation.

Le chef du bureau de Sacramento, John Myers, a contribué à ce rapport.

Cette histoire est apparue à l’origine dans Temps de Los Angeles.



Reference-news.yahoo.com

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