Les clients furieux de P&O Ferries se sont tournés vers l’entreprise pour les avoir laissés bloqués à court terme et pour son traitement “épouvantable” de 800 employés, dont le limogeage brutal jeudi matin a déclenché le chaos dans les ports du pays.
P&O a initialement indiqué aux passagers que les services ne pouvaient pas fonctionner “pendant les prochaines heures”, affectant la traversée Douvres-Calais et les routes de Hull à Rotterdam, Liverpool à Dublin et Cairnryan en Écosse à Larne.
Mais alors que les travailleurs furieux réagissaient à leur licenciement en organisant des sit-in à bord des bateaux P&O, l’entreprise a annoncé que de nombreux services ne fonctionneraient pas “dans les prochains jours”.
Peter Theakston, 53 ans, avait rendu visite à sa mère malade dans le Yorkshire et devait rentrer à La Haye, aux Pays-Bas, à 20 heures jeudi soir, avec un billet passager de 200 £. Il a déclaré que la société n’avait pas été en contact pour expliquer ce qui se passait ou offrir des conseils et ne décrochait pas le téléphone.
“Je suis énervé”, a-t-il déclaré au Guardian jeudi après-midi.
« Il n’y a aucune nouvelle concernant les traversées. Ils mettent à jour tout le reste mais pas Hull-Rotterdam et ils prennent toujours des réservations même s’ils disent qu’ils ne naviguent pas.
Theakston, qui utilise le service de nuit Hull-Rotterdam depuis 20 ans, a déclaré qu’il n’avait pas pu joindre l’entreprise.
P&O, qui n’a pas de concurrence sur la route, a déclaré plus tard sur Twitter que le service avait été annulé.
Theakston a ajouté que la décision de l’entreprise de licencier 800 employés à l’improviste, via un message vidéo, était “totalement obscène”.
“Cela vous fait honte d’être britannique que le gouvernement laisse l’entreprise faire cela”, a-t-il déclaré.
Le compte Twitter officiel de P&O Ferries a déclaré jeudi aux passagers qu’il essayait d’organiser un passage alternatif pour eux avec des compagnies de ferry rivales telles que DFDS et Stena.
“Dans la mesure du possible, nous organisons des voyages via un opérateur alternatif”, a-t-il déclaré.
“L’espace est très limité, nous vous suggérons donc de ne pas voyager aujourd’hui si votre voyage n’est pas essentiel. Veuillez nous excuser pour tout problème.”
Mais certains passagers ont signalé des difficultés à transférer leurs billets.
L’une d’elles a déclaré que la société lui avait dit que sa réservation serait valable sur un bateau exploité par son rival Stena, mais que Stena lui avait dit de réserver à nouveau. “Que sommes-nous censés faire concernant le remboursement ?” elle a demandé. P&O a déclaré dans une réponse Twitter qu’elle recevrait un remboursement complet.
On nous a envoyé à Stenaline et on nous a dit que nous serions autorisés à embarquer avec notre numéro de réservation P&O. Stenaline nous demande de faire une nouvelle réservation en ligne. Que sommes-nous censés faire concernant le remboursement ?
— Pearlean Chadha (@Pearlean) 17 mars 2022
Un deuxième utilisateur de Twitter a déclaré que Stena “ne sait rien et n’honore pas les réservations”.
A été envoyé à Stenaline à Belfast pour un itinéraire alternatif de Cairnryan. Le personnel de P & O a dit que toutes les réservations avaient été transférées et seraient honorées. Arrivés à Stena, ils ne savent rien et n’honorent pas les réservations. Fournissez des instructions pour un remboursement complet, s’il vous plaît.
—Morgan Ryan (@MrMorganRyan) 17 mars 2022
Un troisième a déclaré que son fils devait naviguer de Douvres à Calais au début d’un voyage scolaire en Autriche.
David Reger, 67 ans, devait naviguer de Hull à Rotterdam à 20h30 et rentrer en Allemagne après quelques jours de travail à Leeds.
Il a dit : « J’en ai marre. On ne nous a rien dit mais il ne semble pas qu’il va naviguer aujourd’hui.
«Je leur ai dit qu’ils devaient me réserver un voyage alternatif ou me mettre dans un hôtel raisonnable pendant la durée où ils m’empêchaient de voyager.
“S’ils ne le font pas, je me tiendrai devant le comptoir et je ne laisserai personne d’autre y accéder, et ça commencera à devenir comme à Douvres.”
Reference-www.theguardian.com